Колесная пара КД-200 для пассажирских

Колесная пара типа РУ1Ш и РВ2Ш для нагрузки 245 кН на ось различаются конструкцией буксового узла и типом применяемых подшипников. Ось РВ2Ш предназначена для более высоких нагрузок.

Минимальное усилие сдвига цельнокатаного колеса с оси РУ1Ш при его контрольной распрессовке, свидетельствующее о качественной посадке, должно быть не менее 35-40 тс на каждые 100 мм диаметра посадочного отверстия.

Производство цельнокатаных колес, предназначенных для скоростных пассажирских поездов (свыше 160 км/ч) и имеющих диаметр 957 мм или 1050 мм, осуществляется по специальным техническим условиям, предъявляющим повышенные требования к качеству стали, точности изготовления и балансировке.

Основные методы неразрушающего контроля, обязательные при освидетельствовании осей колесных пар РУ1Ш, включают ультразвуковую дефектоскопию для выявления внутренних дефектов и магнитопорошковую дефектоскопию для поверхностных трещин.

Дата изготовления (месяц, год) и номер плавки стали на цельнокатаном колесе 957 мм указываются на наружной или внутренней боковой поверхности обода колеса.

Стойкость к атмосферной коррозии оси РУ1Ш, изготовленной из стали ОсВ, при локальном повреждении защитного лакокрасочного покрытия до основного металла значительно снижается в месте повреждения, требуя оперативного восстановления защиты.

Номерной учет колесных пар на крупном предприятии, эксплуатирующем парк вагонов, ведется в специальных журналах или автоматизированных системах учета, где каждой колесной паре присваивается уникальный инвентарный номер.